Hidrolik Sanayi Erkek Dişi Dişli Hidrolik Küresel Vana VU/SF Serisi

VU/SF Serisi Shuttle Valve ((-20-+70°C) Hidrolik Endüstri Valve Erkek Kadın Fil

Hidrolik üç yönlü nakliye valfi, hidrolik yağın, valf çekirdeğinin konumunu değiştirerek, farklı yağ yollarına akışını kontrol etmek için başlıca olarak ters valf olarak kullanılır.Hidrolik aktüatörün aksiyon dönüşümünü gerçekleştirmek içinÇeşitli hidrolik makinelerin, otomatik üretim hatlarının ve test ekipmanlarının kontrolü gibi yön kontrolü veya anahtarlama fonksiyonunu gerektiren hidrolik sistemde yaygın olarak kullanılır.
Temel işlevler ve ilkeler
Geri dönüş fonksiyonu: Üç yönlü nakliye valfinin temel fonksiyonu, hidrolik yağ akışının geri dönüşünü gerçekleştirmektir, yaniÇeşitli yağ yolları arasında akış yönünü değiştirmek için hidrolik yağı kontrol.
Valf çekirdeğinin kontrolü: İç valf çekirdeği (genellikle kolu veya elektrikli cihazla çalıştırılır) farklı pozisyonlarda olduğunda, farklı yağ devreleri bağlanır veya kesilir.Ana yağ devri ile dal yağ devri arasındaki bağlantıyı değiştirmek için.
Uygulama alanı
Hidrolik makineler: çeşitli hidrolik güç makinelerinde, üç yönlü şuttle valfi, yağ silindirinin genişlemesini ve daralmasını ve hidrolik motorun direksiyonunu kontrol etmek için kullanılır.Çeşitli eylemlerin dönüştürülmesini gerçekleştirmek için, örneğin ekskavatörün kova hareket düğmesi gibi.
Otomatik kontrol: otomatik üretim hattında,Üç yönlü nakliye valfi, iş parçasının sıkıştırılması gibi bir dizi eylemin dizi kontrolünü gerçekleştirmek için diğer kontrol elemanlarıyla işbirliği yapabilir, beslenme ve konumlandırma.
Test ekipmanları: Bazı hidrolik test banklarında, üç yönlü şuttle valfi, çeşitli performans testleri için farklı test döngülerini değiştirmek için kullanılabilir.
Uçak hidrolik sistemi: Uçak hidrolik sistemindeki çeşitli valflerden biri olarak,Üç yönlü nakliye valfi, çeşitli hidrolik tahrik bileşenlerinin hareketini kontrol etmek için uçakta kullanılır., örneğin iniş aracının geri çekilmesi ve geri çekilmesi gibi.

S: Ücretsiz numuneleri sunabilir misiniz?

A: Evet, Ama ürünlere bağlı. Lütfen bizimle iletişime geçin. ina@pneuhydr.com Ya da whatsapp 0086 15168536055

S: İş alanınız nedir?

A: İş alanımız:Eksportör otomasyon parçaları servis ve satmakHava silindir, hava kaynağı tedavisi, solenoid valfi,hava valfi,motorlu valf,Bakır valf, hidrolik valf, hidrolik silindir, hava ve yağDüzeltme, basınç göstergesivesaire.

S:WNe tür ürünler yapabilirsiniz?

A: Birçok çelik çeşidi yapabiliriz., Bakır, alüminyummalzeme işleme.Yüksek gibi.basınç Valf / solenoid valfi / elektrik valfi /Su valfi/Pnömatik valf/hava silindir/hidrolik valf/hidrolik akülatörÜrünler ve benzeri.

S: Ürün bizim logomuzla ve markasımızla yapılabilir mi?

A: Evet, elbette yapabiliriz. Yıllardır OEM tedarikçisiyiz ve profesyonel yapıyoruz. Ama mümkünse bize yetki vermeniz gerekiyor.

S:Orijinal ünlü pnevmatik ve hidrolik alet marka ürünleri sağlayabilir misiniz?

A: Evet,Festo,Smc,CKD,Burket,Hydac,Rexroth,SMS,RSMT,Marsh,Endress+Hauser vb. gibi tedarik edebiliriz.

S: Garanti var mı?

A: Evet, normalde ürünler bir yıllık kalite garantisi.

S: Bağlantı İngiliz veya Metrik sistemde mi? PT, NPT ve G iplikleri arasındaki fark nedir?

A: G ipliği silindir şeklindedir ve kendini mühürlemez, sızıntıyı önlemek için ek dikişler gerektirir.ve iç ve dış iplikler sıkıştırıldıkça daha sıkı ve daha sıkı olurlar.Dikiş, ipliklerin deformasyonu yoluyla elde edilir ve dikiş etkisini artırmak için genellikle birleştirilmiş olarak damgar veya bant kullanılır.

G ipliği, mühürlenmemiş bağlantılar için kullanılan silindrik düz bir borudur; PT ipliği, ipliğin kendisinin deformasyonuna ve mühürlenmesine dayanan konik bir tüptür.NPT aynı zamanda 60 derecelik bir diş profilleri açısı olan konik bir tüptür, esas olarak Kuzey Amerika'da kullanılır

S: Basınç birimlerini nasıl dönüştürürsünüz: MPa, bar, psi, kg/cm 2?

A: 1MPa=10bar≈145psi≈10kg

S: Genellikle solenoid valf bobinlerinin yanmasına ne neden olur?

A: Yanlış voltaj ve hz, sık sık değiştirme, pilot başının sıvıya girmesi, valf çekirdeği ve yay problemi,Çevre Sıcak, ağır titreşimler vb.

S: Yüksek sıcaklıklarda veya aşırı soğuk ortamlarda pnevmatik bileşenler için ne dikkate alınmalıdır?