GVT-S/GVT-M Serisi yarı boru otobüsü Valve Island alt bağlantı otobüsü Valve terminal

S: Ücretsiz numune sunabilir misiniz?

C: Evet, ancak ürünlere bağlıdır, Lütfen bizimle iletişime geçin ina@pneuhydr.com veya whatsapp 0086 15168536055

S: İş kapsamınız nedir?

C: İş kapsamımıztam konteynerli otomasyon parçaları ihracatçısı hizmeti ve satışhava silindiri, hava kaynağı arıtma, solenoid valf,hava valfi,motorlu valf,  Pirinç valf, hidrolik valf, hidrolik silindir, hava ve yağ fitting, basınç göstergesi vb.

S:What türü ürünler üretebilirsiniz?

C: Birçok tür paslanmaz çelik üretebiliriz, pirinç, alüminyummalzeme işleme.yüksek gibibasınç Valf / solenoid valf / elektrikli valf /su valfi/pnömatik valf/hava silindiri/hidrolik valf/hidrolik akümülatörürünler ve benzeri.

S: Ürün logomuz ve markamızla üretilebilir mi?

C: Evet, tabii ki, üretebiliriz. Yıllardır OEM tedarikçisiyiz ve üretimde profesyoneliz. Ancak mümkünse bize yetki vermeniz gerekir.

S: Orijinal ünlü pnömatik ve hidrolik, enstrüman marka malları sağlayabilir misiniz?

C: Evet, Festo, Smc, Ckd, Burket, Hydac, Rexroth, SMS, RSMT, Marsh, Endress+Hauser vb. tedarik edebiliriz.

S: Garanti mevcut mu?

C: Evet, normalde ürünler bir yıl kalite garantilidir.

S: Konektör İngiliz veya Metrik sistemde mi? PT, NPT ve G dişleri arasındaki fark nedir?

C: G dişi silindirik olup kendi kendine sızdırmazlık sağlamaz, sızıntıyı önlemek için ek contalar gerektirir. PT ve NPT koniktir ve sıkıldığında iç ve dış dişler giderek daha sıkı hale gelir. Sızdırmazlık, dişlerin deformasyonu yoluyla sağlanır ve sızdırmazlık etkisini artırmak için genellikle sızdırmazlık maddesi veya bant birlikte kullanılır.

G-dişi sızdırmaz bağlantılar için kullanılan silindirik düz bir borudur; PT dişi, dişin kendi deformasyonuna ve sızdırmazlığına dayanan konik bir tüptür; NPT, diş profili açısı 60 derece olan ve çoğunlukla Kuzey Amerika'da kullanılan konik bir tüptür.

S: Basınç birimleri nasıl dönüştürülür: MPa, bar, psi, kg/cm ²?

C: 1MPa=10bar≈145psi≈10kg

S: Solenoid valf bobinlerinin yanmasına genellikle ne sebep olur?

C: Yanlış voltaj ve hz, sık anahtarlama, pilot kafanın sıvıya girmesi, valf çekirdeği ve yay sorunu,ortam sıcak, ağır titreşim vb.

S: Yüksek sıcaklıkta veya aşırı soğuk ortamlarda pnömatik bileşenler için nelere dikkat edilmelidir?