Yakıt geri dön Çek Valf var. - Evet. fonksiyon - Ne? kontrol etmek yağ Kapasite ve kaçınmak yakıt ya da
gaz geri dönüyor ...ya da ...güvenli olmak - Evet. Normal operasyon - Ne? - Evet. Makine.
THF Petrol Dönüş Çek Valf
Model:THF-5
Arayüz İpucu:G1/8"G1/4"
Maksimum Basınç:15 Bar
Çalışmak Orta sıcaklık: -20°C~ + 120°C
Çalışmak Çevre sıcaklığı: -20°C~ +60°C
Dönüş kontrol valfi (ayrıca dönüş kontrol valfi olarak da bilinir) bir sıvının (genellikle yağın) sadece bir yöne akmasına izin veren ve karşı yönde akmasını engelleyen bir valftir.Basınç olmadığı zaman yağ tankına veya yağ pompasına geri akmasını önlemek için hidrolik sistemde kullanılır, sistemi kirliliğe ve hasara karşı korumak ve sistemin istikrarlı çalışmasını sürdürmek için.
Ana fonksiyonlar ve ilkeler
Tek yönlü akış kontrolü
Dönüş kontrol valfinin temel işlevi, sıvının sadece bir yönden valften geçebilmesini sağlamak.Ters akışı önlemek için valf kapanacak..
koruma sistemi
Hidrolik pompayı ve sistemin diğer bölümlerini, yağın geri dönüşünü önleyerek ters sıvıdan kaynaklanan olası kirliliğe veya hasara karşı korur.
Sistemin istikrarının korunması
Hidrolik devrede, sistemdeki yağ basıncını ve akış durumunu korumaya yardımcı olur ve sistemin normal ve istikrarlı bir şekilde çalışabileceğini sağlar.
Uygulama Senaryosu
Dönüş kontrol valfleri çok çeşitli hidrolik ve sıvı sistemlerinde yaygın olarak kullanılır ve özellikle aşağıdaki senaryolarda önemlidir:
Hidrolik güç sistemi
Yağ pompası çalışmayı bıraktığında, yağın aktüatörden (yağ silindir gibi) yağ deposuna geri akmasını engelleyin ve sistemin bir sonraki başlangıçta hızlı bir şekilde basınç oluşturmasını sağlayın.
yağlama sistemi
Yağlama yağının belirlenmiş rotaya göre aktığından ve basınç değişikliği nedeniyle yağ deposuna geri akmadığından emin olun.
Kontrol valfi ile ilişki
Dönüş kontrol valfi "ve" kontrol valfi" birçok durumda birbirini değiştirerek kullanılabilir ve aynı tip valfin işlevini, yani ortamın ters akışını önlemeyi ifade ederler.
Kontrol valfi "sadece tek yönlü akışı vurgularken" kontrol valfi "daha doğrudan" dur "geri akış anlamını ifade eder ve her ikisi de aynı tip valfin işlevini açıklar
S: Ücretsiz numuneleri sunabilir misiniz?
A: Evet, Ama ürünlere bağlı. Lütfen bizimle iletişime geçin. ina@pneuhydr.com Ya da whatsapp 0086 15168536055
S: İş alanınız nedir?
A: İş alanımız:Eksportör otomasyon parçaları servis ve satmakHava silindir, hava kaynağı tedavisi, solenoid valfi,hava valfi,motorlu valf,Bakır valf, hidrolik valf, hidrolik silindir, hava ve yağDüzeltme, basınç göstergesivesaire.
S:WNe tür ürünler yapabilirsiniz?
A: Birçok çelik çeşidi yapabiliriz., Bakır, alüminyummalzeme işleme.Yüksek gibi.basınç Valf / solenoid valfi / elektrik valfi /Su valfi/Pnömatik valf/hava silindir/hidrolik valf/hidrolik akülatörÜrünler ve benzeri.
S: Ürün bizim logomuzla ve markasımızla yapılabilir mi?
A: Evet, elbette yapabiliriz. Yıllardır OEM tedarikçisiyiz ve profesyonel yapıyoruz. Ama mümkünse bize yetki vermeniz gerekiyor.
S:Orijinal ünlü pnevmatik ve hidrolik alet marka ürünleri sağlayabilir misiniz?
A: Evet,Festo,Smc,CKD,Burket,Hydac,Rexroth,SMS,RSMT,Marsh,Endress+Hauser vb. gibi tedarik edebiliriz.
S: Garanti var mı?
A: Evet, normalde ürünler bir yıllık kalite garantisi.
S: Bağlantı İngiliz veya Metrik sistemde mi? PT, NPT ve G iplikleri arasındaki fark nedir?
A: G ipliği silindir şeklindedir ve kendini mühürlemez, sızıntıyı önlemek için ek dikişler gerektirir.ve iç ve dış iplikler sıkıştırıldıkça daha sıkı ve daha sıkı olurlar.Dikiş, ipliklerin deformasyonu yoluyla elde edilir ve dikiş etkisini artırmak için genellikle birleştirilmiş olarak damgar veya bant kullanılır.
G ipliği, mühürlenmemiş bağlantılar için kullanılan silindrik düz bir borudur; PT ipliği, ipliğin kendisinin deformasyonuna ve mühürlenmesine dayanan konik bir tüptür.NPT aynı zamanda 60 derecelik bir diş profilleri açısı olan konik bir tüptür, esas olarak Kuzey Amerika'da kullanılır
S: Basınç birimlerini nasıl dönüştürürsünüz: MPa, bar, psi, kg/cm 2?
A: 1MPa=10bar≈145psi≈10kg
S: Genellikle solenoid valf bobinlerinin yanmasına ne neden olur?
A: Yanlış voltaj ve hz, sık sık değiştirme, pilot başının sıvıya girmesi, valf çekirdeği ve yay problemi,Çevre Sıcak, ağır titreşimler vb.
S: Yüksek sıcaklıklarda veya aşırı soğuk ortamlarda pnevmatik bileşenler için ne dikkate alınmalıdır?
| Odak Noktası |
Yüksek Sıcaklık Çevre Karşıt Önlemler |
Aşırı Soğuk Çevre Karşıt Önlemler |
| Mühürler |
Fluor kauçuk, PTFE |
Düşük sıcaklıklı nitril, silikon kauçuk, poliüretan |
| Yağlama |
Yüksek sıcaklıklı sentetik yağ (düşük uçuculuk) |
Düşük sıcaklıklı yağ (düşük dökme noktası, düşük viskozluk) |
| Havalandırma işlemleri |
Soğutmayı güçlendirmek, verimli su çıkarma |
Ultra düşük çiy noktası kurutma (soğutma + emici tip), ısı izleme |
| Metal bileşenler |
Rezerv genişlemesine izin |
Düşük sıcaklık sertliği ile malzemeleri seçin, soğuk küçülme nedeniyle sızıntı önlemek |
| Kontrol bileşenleri |
Yüksek ısıya dayanıklı kaliteli bobinler, ısı dağılımı, düşük güç tüketimi |
İzolasyon kutuları, yerel ısıtma, soğuk yoğunlaşmanın önlenmesi |
| Kurulum |
Isı kaynaklarından uzak tutun, ısı yalıtım plakaları ekleyin |
Rüzgar ve karla maruz kalmaktan kaçının, termal yalıtım malzemeleri ile sarın |
Mesajınız 20-3.000 karakter arasında olmalıdır!
Turkish
